Форсунки мтз 82.1 моторпал

2018-08-07

Если принять, что топливная система – это очень важная система двигателя, то распылитель, это самое ответственное изделие этой системы. От него напрямую зависит устойчивая и надежная работа двигателя, или предстоящий в скором будущем капитальный его ремонт.

Топливная система МТЗ – это механизм, который предназначен для питания двигателя топливом (главным образом, соляркой), а также для его хранения и очистки. Она обеспечивает высокую эффективность работоспособности всей дизельной установки трактора. Как уже выше говорилось, топливная система МТЗ состоит из ряда сложных и дорогих механизмов. Рассмотрим каждый блок и его характеристики более подробно.

Технологическая карта №1. Возможные неисправности.

Снять временно крышку кожуха механизма передачи пускового двигателя (МТЗ-2, МТЗ-5, МТЗ-5К, МТЗ-5Л и МТЗ-7Л) и счетчик моточасов, а также кусок картона с отверстиями в переднем щите распределения. Проворачивая коленчатый вал дизеля за рукоятку, установить поршень первого цилиндра в положение, при котором он во время такта сжатия не доходит до верхней мертвой точки на определенный угол поворота вала. Эту операцию выполнить с помощью установочного болта картера маховика так же, как при проверке и регулировке клапанного и декомпрессионного механизмов.

Технологическая карта №1. Возможные неисправности.

В процессе мойки и заправки ДВС маслом в обязательном порядке следует исключить прямое попадание на генераторную установку струи масла и воды. Очистка реле-регулятора и генератора от грязи и пыли [...]

Форсунка дизелей тракторов МТЗ

На двигатели Д-240 и Д-240Л устанавливаются многодырчатые форсунки типа «ФД-22» с диаметром распыливающих отверстий 0,32 мм. Форсунка «ФД-22» — закрытого типа, четырехдырчатая, с распылителем и гидравлически управляемой иглой.

Форсунка дизелей тракторов МТЗ

0:  Форсунка (1-16) (Код: -01) 7:  Колпак (Код: ) 0:  Корпус форсунки (2, 13) (Код: ) 8:  Контргайка (Код: ) 0:  Распылитель (12, 14) (Код: ) 9:  Винт регулировочный (Код: ) 0:  Прокладка-экран (15-16) (Код: 245-1111020) 10:  Пружина форсунки (Код: ) 1:  Гайка распылителя (Код: ) 11:  Штанга (Код: ) 2:  Корпус форсунки (Код: ) 12:  Игла распылителя (Код: ) 3:  Прокладка (Код: 6Т2-2023А) 13:  Штифт (Код: ) 4:  Штуцер (Код: ) 14:  Корпус распылителя (Код: ) 5:  Фильтр форсунки (Код: 6Т2-20С5) 15:  Обойма (Код: 245-111102-А) 6:  Шайба (Код: ) 16:  Прокладка (Код: 245-1111022-А)

На двигателе Д 240 применяется штифтовая, с четырехдырчатым распылителем, форсунка ФД 22. На нижнем торце ее корпуса при помощи специальной гайки установлен распылитель. При помощи пружины, передающей усилие на штангу, игла распылителя прижимается к коническому седлу распылителя. Верхний торец пружины упирается в тарелку регулировочного винта. Регулировочный винт вкручен в дно гайки пружины и зафиксирован от проворачивания контргайкой.

1. Выберите желаемую модель распылителя для автомобиля.
2. Свяжитесь с нашим представителем для согласования форм оплаты и сроков доставки.
3. Дождитесь доставки выбранного вами распылителя.

Топливо от соответствующей насосной секции топливного насоса подается к штуцеру 4 и далее через фильтр 5 и вертикальный канал в полость между иглой распылителя 12 и кор­пусом 14 . Когда давление топлива, действую­щее на коническую поверхность иглы 12, пре­вышает усилие пружины 10, игла поднимается, и топливо поступает к распыливающим отвер­стиям и впрыскивается в камеру сгорания.

Все эти неисправности во многом объясняются нарушением подачи топлива. Отчего это может быть? Могут образоваться воздушные пробки в топливопроводах, головке топливного насоса, фильтрах. Возможна и сильная выработка плунжерных пар топливного насоса, распылителей форсунок. А еще бывает, что нарушается регулировка топливного насоса или вообще неверная установка его на двигателе.

2 — стакан форсунки ; 3 — метчик М24x2,0. Рис. . Как выпрессовать стакан форсунки из головки цилиндров МТЗ -80, МТЗ -82: 1 — приспособление для выпрессовки стакана форсунки ; 2 — стакан форсунки ;

Здрасти !
Итак , собственно трабл в следующем . Трактор Беларус троит на оборотах до 1500 об\мин . работает на 1000 об\мин , при этом выхлом очень громкий и как у мотоцикла . С воздухана как с глушителя выбрасывается воздух , хотя оно руку засасывает . Очень очень туго заводится , с выделением синеватого и беловатого дымка . На оборотах синий дым и мотор поддергивается . А на высоких работа нормальная . Вчера проверили форсунки , они лили . Но после ремонта такая же картина .
В середине лета была выброшена нахъ фильтр тонкой очисткий топлива . и трактор был в эксплуатации без фильтра до сегодняшнего дня .
Есть подозрение на ТНВД . Прочитав здесь что попавшая вода внутрь аппарата убивает его . Ну зависают плунжерная пара . Так ли это ????
Мыльён раз прокачал систему от воздуха . Не помогло . И еще где тот болт на корпусе ТНВД с которого должен выходит воздух при прокачке ?

Sitemap