Устройство карданного вала мтз 1221

2018-06-14

  • Изготовление карданных валов любой сложности. Мы создаем их на собственном заводе, именно благодаря этому реализуемые запчасти имеют конкурентоспособную цену.
  • Диагностику ТС. Использование современного профессионального оборудования позволяет выявить все имеющиеся поломки и неисправности карданного вала.
  • Балансировку.
  • Восстановление и замену карданов.
Ремонт карданных валов Техцентр «КарданПрофи» специализируется на обслуживании авто. Направление деятельности — ремонт карданов. Наши мастера имеют большой опыт работы в данной сфере, поэтому успешно решают задачи любой сложности.

В процессе движения автомобиля крестовина карданного вала обеспечивает соосность крутящихся деталей, постоянно меняющих свое положение в пространстве. Помимо этого, агрегат способствует гашению динамических колебаний.

Карданный вал: устройство, эксплуатация и ремонт

Шлицевое соединение смазывается через отверстие, закрываемое пробкой 18. Смазка
удерживается резиновым сальником 9, который расположен в стальной обойме 8, а с
другой стороны – уплотнителем 13, надетым на гайку 12 и поджимаемым ею.

Карданный вал: устройство, эксплуатация и ремонт

В состав КВ могут входить несколько секций - одна, две, три и больше. Размеры и масса вала зависят от габаритов автомобиля. В устройство односекционного карданного вала входят центральная часть и присоединенные к ней наконечники с крестовинами.

Карданная передача

Крестовина – не что иное, как крестообразный шарнир, обеспечивающий соосность вращающихся элементов передачи. В состав шарнира карданного вала входят две вилки, которые и соединяются собственно крестовиной: их концы присоединены к четырем шипам (концам) крестовин. Одна из вилок имеет жесткое крепление к трубе карданного вала. Шарнир движется с помощью игольчатых подшипников, которые надеты на четыре шипа крестовин.

В вилках есть отверстия, в которых устанавливаются игольчатые подшипники. Их фиксацию от смещения обеспечивают стопоры (стопорные кольца). Толщина колец может быть разной, в зависимости от допустимого осевого зазора. При разборке крестовины можно менять стопорные кольца, чтобы уменьшить люфт и вибрацию.

Карданная передача

Если помните, то машина, на которой ездили персонажи фильма, была ВАЗ 2103 – с задним приводом. Карданный вал, о котором говорит герой-любовник, это узел трансмиссии «тройки», который также устанавливался на автомобили с полным приводом. Для переднеприводных машин такой узел трансмиссии не нужен – крутящий момент от двигателя на переднюю ось передается через главную передачу и дифференциал , которые находятся в картере коробки передач.

Карданный вал вращается с большой частотой. Даже малейшие нарушения его балансировки приведут к появлению вибраций. Устранить эту неисправность можно путём наваривания уравновешивающих пластин на корпус вала.

Неровное дорожное покрытие провоцирует колебание ведущих мостов, связанных подвеской. Рама и кузов автомобиля также совершают некоторые движения, как результат воздействия внешних факторов. Соответственно, могут смещаться относительно друг друга и оси валов агрегатов, которые передают крутящий момент от двигателя автомобиля к ведущим колесам.

Я уже показывал свою конструкцию прицепного к мотоблоку, которое у меня нормально отработало не один год и выдержало все испытания весом и плохими дорогами, всё подробно с фото и видео описано в статье на этом сайте « Прицепное к мотоблоку »

Главная задача карданных валов, это передача крутящего момента между двумя несоосными узлами, например, между ДВС и КПП, коробкой передач и раздаткой, КП или РК и редуктором ведущего моста. Набор вилка-крестовина-вилка является конструктивным блоком, который принято называть шарниром. Как раз этот кардан-шарнир и позволяет передавать вращение под углом, даже если последний динамически изменяется (при проезде неровностей, изменении нагрузку на раму, разгоне или торможении).

С переднеприводной версией все достаточно понятно и ясно. В полноприводной версии добавлены раздаточная коробка, совмещенная с коробкой передач, кардан, редуктор заднего моста и два привода оснащенные ШРУС. Естественно, что цена с полным приводом автомобиля выше, чем переднеприводного.

Каждая из передач состоит из карданного вала, переднего карданного шарнира, соединенного с карданным валом шлицевым соединением, и заднего карданного шарнира, имеющего фланцевое соединение с ведущим валом межосевого дифференциала (картером дифференциала), а для заднего моста — с ведущим валом главной передачи. На автомобиле применена карданная передача открытого типа.

Sitemap